スカイライン | プリンス - スポーティーに進化する小型ファミリーセダン
２代目スカイラインは「プリンス・スカイライン」としてデビューしたんだけど、1966年にプリンスが日産に吸収合併されたので、67年型以降は「日産・プリンス・スカイライン」となったんだ。
ダットサン・ブルーバード | 日産 - イタリアのカロッツェリア、ピニンファリーナがデザイン
２代目ブルーバードは、なんとフェラーリなどを手掛けることで有名なイタリアのカロッツェリア、ピニンファリーナがデザインしたんだ。
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フェアレディZ | 日産 - オーバーフェンダーにGノーズがまさにスポーツカー
マルーンの240ZGといえば、もうまさにリーゼントのお兄さんが乗っている「ワル」なイメージの代表だよね。 勝手なイメージですみません・・・。
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スカイライン | 日産 - 第２世代GT-Rの伝説はR32から始まった
８代目スカイライン、R32型のトップモデルとして1989年に復活した「GT-R」(BNR32)。実に4代目のケンメリ以来、16年ぶりの登場となった（といってもケンメリGT-Rは197台しか製造されていないのはあまりにも有名だね）。
サニートラック | 日産 - スタイリッシュな小型ピックアップ
もともと小型で軽量なボディによく回るエンジンを積んでいて人気だったダットサン・サニーのバリエーションモデルとしてデビューした初代ダットサン・サニートラック（B20型）。
フェアレディ | 日産 - SOLEXキャブのワイルドな吸気音が聞こえてくるよう
日産の誇るスポーツカー、フェアレディのSR311が登場だ！ これはまた、精悍なブラックで本当にかっこいいね！
グロリア | 日産 - セドリックと完全な姉妹車になった５代目
330型、５代目グロリアからセドリックと完全な姉妹車になって、細かいデザイン以外共通のモデルとなったんだ。
ブルーバード | 日産 - コロナとの「B・C戦争」を戦い抜いた大ヒットモデル
スカイラインやフェアレディと同じ、名機と呼ばれた「Ｌ型」エンジンを積み、高性能とシャープで先鋭的なデザインで人気となった３代目510型ブルーバード。
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サニー | 日産 - TS（ツーリングスペシャル）でめちゃくちゃ強かった
初代サニー、B10型のスポーツ2ドアセダン。クーペボディもあったね。市販車ベースのツーリングカー、いわゆるTS（ツーリングスペシャル）でめちゃくちゃ強かったイメージが強いね。
フェアレディZ | 日産 - どことなくカリフォルニアの風を感じるZ
日本国内だけでなく、北米でも大人気だったS30系の初代フェアレディZ。 「Z-Car」と呼ばれて絶大な人気を誇り、さまざまなチューンやモディファイもされて楽しまれていたね。
フェアレディZ | 日産 - 72年モンテカルロラリーで総合３位入賞した240Ｚ
1972年のモンテカルロラリーで総合３位に入賞した240Z。当時のラリーはFF全盛の中、FRのクーペで殴り込みをかけたZはそれまでの常識を覆す活躍で世界中のファンを魅了したんだ。
スカイライン | 日産 - ソレ・タコ・デュアルはＬ型チューンの代名詞
ハコスカといえばチューニング派の旧車ファンには垂涎の的だけれども、ハコスカのL型エンジンの定番チューンといえば「ソレ・タコ・デュアル」。 ソレックスの３連キャブレター、タコ足エグゾースト、デュアル出しマフラーという吸排気系のトータルチューンを指した言葉だね。
小型軽量でスポーティなので今でも人気が高い、B110型２代目サニー。これは後期型の最強モデル、1200GX-5。5MTは「直結」と呼ばれるタイプのミッションだ。
縦目グロリア、タテグロなどの愛称で呼ばれる3代目グロリア。
サニークーペ | 日産 - 最後のFRモデルとして根強い人気のB310型
軽量ボディに快活なA型エンジンを積んだスポーティFR
スカイライン2000RS | 日産 - 西部警察Part-Ⅱ・マシンRS仕様のスカイライン
西部警察Part-Ⅱに登場した、大門軍団の走る指令室
