サニークーペ | 日産 - 最後のFRモデルとして根強い人気のB310型

サニークーペ | 日産 - 最後のFRモデルとして根強い人気のB310型

軽量ボディに快活なA型エンジンを積んだスポーティFR


「ラストダット」と呼ばれる、ダットサンブランド最後のサニー

日産サニークーペ

モデル名 :ダットサン・サニー クーペ(B310型)後期型
メーカー名:日産
年式   :1981年
撮影場所 :お台場旧車天国2017

かつて大人気だった国内小型ツーリングカーレース(TS)で大活躍した車種といえば、ダットサン・サニーは欠かせない存在だ。
特に2代目・B110サニーとその後継車と目される4代目・B310サニーはその代表といっていいだろう(3代目・B210は大きくて重すぎたとかで、あまりこの話題に上ることは多くないようだ)。

オイルショック後に登場した『ラスト・ダット』

日産サニークーペ

サニーとカローラがしのぎを削り、販売の現場でもレース場でもライバル争いを繰り広げていた60年代後半から70年代、日産はダットサンブランドで小型大衆車の市場をリードしていた。
そんな中、サニー伝統の快活で丈夫なA型エンジンを練り上げ、オイルショック以後シンプル・イズ・ベストと言われた時代に即した形で1977年にデビューした4代目B310型サニー。
この代までは「ダットサン・サニー」が正式な車種名とされ、さらに海外では「ダットサン210」としてヒットしていたことから、B310型は『ラスト・ダット』と呼ばれることがあるんだ。

後期型は特徴的な角型2灯ヘッド

日産サニークーペ

B310の前期型は大型丸目2灯のヘッドライトを採用し、2代目のB110型を思い起こさせるデザインだったのだが(これは3代目が華美に走って販売に苦労したことの反省だろう)、後期型ではそのころ世に出始めた角型2灯ヘッドライトを採用。スラントしたノーズ形状に変更するなどより近代化が図られているんだ。

次の世代のB11型からはFF化されることもあり、古き良きコンパクトで軽量なFRレイアウトとシンプルで昔ながらのA型エンジンがもたらす快活な走り、そしてチューニングベースとしての素性の良さが注目されている。
現在も旧車ファンだけでなく、幅広いクルマ好きたちに支持されているよ。

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