スカイライン | 日産 - ソレ・タコ・デュアルはL型チューンの代名詞

スカイライン | 日産 - ソレ・タコ・デュアルはL型チューンの代名詞

ハコスカといえばチューニング派の旧車ファンには垂涎の的だけれども、ハコスカのL型エンジンの定番チューンといえば「ソレ・タコ・デュアル」。 ソレックスの3連キャブレター、タコ足エグゾースト、デュアル出しマフラーという吸排気系のトータルチューンを指した言葉だね。


ソレ・タコ・デュアルはL型チューンの代名詞

日産 スカイライン

・モデル名 :スカイライン2000GT改(ハコスカ)
・メーカー名:ニッサン
・年式   :1971
・撮影場所 :喜多方レトロ横丁「レトロモーターSHOW!」2017


ハコスカといえばチューニング派の旧車ファンには垂涎の的だけれども、ハコスカのL型エンジンの定番チューンといえば「ソレ・タコ・デュアル」。
ソレックスの3連キャブレター、タコ足エグゾースト、デュアル出しマフラーという吸排気系のトータルチューンを指した言葉だね。
吸気・排気の効率化でパワーアップしツキも良くなって、さらにワイルドな吸排気音も心地よい。エンジン加工ではないのでハードルはそれほど高くなく、しかもノウハウもパーツも豊富という、オーナーならいつかは・・・と思ってしまう内容だ。

日産 スカイライン エンジン

お好みに合わせて

ウェーバーと人気を二分するソレックスのキャブレターだけども、どちらを選択するかは好みとか乗る目的、扱いやすさと性能のバランスなどによるようだね。
一般に、ソレックスのほうが調整しやすく、日常使いにも向いていると言われているようだ。
このあたりはいろいろな説や考えがあるから、何が正解ということではなく、いろいろ試行錯誤したり調べたりするのが楽しいというふうにとらえるのがいいのかもね。

日産 スカイライン エンジン
日産 スカイライン リア
日産 スカイライン リア

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