５代目ブルーバード | 日産 日本でのF1初開催時に登場

■2012年まで、53年もの間作り続けられたロングランシリーズ
・モデル名　：ブルーバード
・世代／形式：810型系（５代目）
・メーカー名：日産
・販売時期　：1976年～1979年

アップルコンピュータ社が設立され、F1が日本で初開催された1976年に登場したのが、５代目ブルーバードです。先代に付けられた「U」のサブネームが外れされ、ダットサン・ブルーバードの車名に戻りました。

５代目ブルーバードが登場していた頃は、1973年に第１次オイルショック、1979年に第２次オイルショックがあり、クルマにとっては受難の時代でした。また、排ガス規制をクリアするために、燃料噴射制御（ECGI）や、NAPS（ニッサンアンチポリューションシステム）などを導入して対策を施していました。

エンジンは４気筒1600cc、1800ccと、ブルーバードでは最後の直列6気筒となる2000ccを用意。ホイールベースは先代と同じながらも全長、全幅が少し拡大され、ワイド＆ローの安定したフォルムに進化。2000ccエンジンを積んだG6では、６気筒エンジンを入れるためにホイールベースを150mm、フロントオーバーハングを55mm延長し、ロングノーズになりました。

FR駆動でミッションは３速AT、４速MT、５速MTで、ボディは２ドアハードトップ、４ドアセダン、バンが用意されました。サスペンションはSSSやG6では、フロントにストラット、リアにセミトレーリングアームを採用していたものの、その他のグレードには、20年ぶりにリアにリーフリジッドに戻して不評を買いました。

何度かマイナーチェンジを行ない、初期型の丸型４灯ヘッドライトから、全車排ガス規制に適合した角型４灯へと変更。さらにG6のロングボディに4気筒1800ccを搭載させたG4を登場させるなど、ブルーバードブランドは迷走し、わずか３年４カ月という短い販売期間で６代目に座を譲るのでした。

810型ブルーバードのラストイヤー、1979年にはブルーバード20周年モデルの「スピリット20」が発売されました。この記念モデルでブルーバードでは初めて採用された、ちょうど流行り始めた特別な装備とはいったい何でしょう？

・デジタルメーター
・サンルーフ
・パーソナル無線
（答えは「倶楽部ミーティング」の下にあります）

会長：1976年といえば、「日清焼そばU.F.O」が発売された年でもあったな。
U.F.Oの意味は、未確認飛行物体ではなく、「うまい・太い・大きい」なんだよ、知ってた？(￣―￣)ﾆﾔﾘ

ＩＴ：どっかで聞いたことあるような･･･。
ちなみにパッケージには、未確認飛行物体の英語「UNIDENTIFIED FLYING OBJECT」が小さく書かれているんですよねwww

会長：え………そうなの？(ﾟＡﾟ;)
そうそう、カップ焼きそば王者に君臨している「ペヤングソースやきそば」は1975年に発売しているんだけど、なんと1年しか違わない(´ﾟдﾟ｀)

ＩＴ：「日清焼きそばU.F.O」はもっと後に発売している印象がありますね。
ところで、なんで焼きそばの話ですか？

会長：いや、ブルーバードの車名からUが外れたから、ちょっと思いついただけ(*ﾉω・*)ﾃﾍ

ＩＴ：ﾅﾝﾄｯ∑(ﾟ∀ﾟﾉ)ﾉ
ブルーバードのUは「うまい」じゃなくてUはユーザーという意味があったんですよね。

会長：そだね～。

ＩＴ：今でもそのフレーズ使いますか？

会長：((((((((o_△_)o ｻｧｰｼﾗﾝ
そういや、５代目ブルーバードは1960年代に映画若大将シリーズで一躍スターになった加山雄三を、CMキャラクターとして起用していて、スポーティやヘビーデューティさもアピールしてたんだ。

ＩＴ：(*ﾟﾛﾟ*)ﾊｯ!!光進丸…………(´・ω・｀)

会長：そ、そこはあまり触れないでおこう(^_^;)
それにしてもG4ってクルマは意味がわからかなったよね。
６気筒を入れるためにわざわざロングノーズにしたのに、そこに４気筒を入れるなんて……まさにU.F.Oだよ。

ＩＴ：そこにつなげるのw(￣Д￣)w

・サンルーフ

冬の日照時間が短い欧州製の車では、早くから普及していたサンルーフ。北米向けでも、高級車では本革シートと併せてほぼ必須の装備とされています。
逆に高温多湿の日本では、昔はサンルーフは雨漏りがするとか夏の日差しが暑いなどの理由であまり好まれてきませんでした。
ちなみに国産車では、手動スライド式は1968年のホンダＮ360（オプション装備）、電動スライド式は1978年のホンダ・プレリュードが最初の導入例と言われています。