【クルマニアックイズ】527本目

大型トラックに積まれるエンジンは、乗用車向けと比較して出力・排気量ともかなり大きなものが採用されています。これまでに国内向けに製造された国産トラックのエンジンのうち、もっとも排気量が大きいものはどれぐらい？

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• A 約20リットル
• B 約25リットル
• C 約30リットル

C：約30リットル

■解説

大型トラックやバス用のエンジンは乗用車用と違い、低回転から強大な馬力やトルクを発生することが必要になります。そのためにもっともシンプルで有効な方法は排気量を増やすことで、3リットル以下のものがほとんどである乗用車よりはるかに大きな20リットル以上のエンジンを持つものも少なくありません。かつて国内で販売された国産トラック（建設機械や港湾用の運送機械など特殊なものを除く）に搭載されたもっとも排気量の大きいエンジンといわれているのは、1997年（平成9年）に登場した、いすゞのV型10気筒30390cc・10TD1型というタイプです。大型トラックのギガ600psモデルのEXZ75をはじめ、超大型のトレーラーヘッド（トラクター）などに搭載されました。いすゞのT型系エンジンは1973年（昭和48年）から改良を重ねながら製造が続けられていたP型系の後継機種として期待されましたが、2000年の「平成11年長期排出ガス規制」には適合したものの、2002年の「平成13年騒音規制」に適応する際に主力車種への搭載が見送りに。製造は直列6気筒ターボエンジンに移行していき、わずか5年ほどの短命に終わってしまいました。