【クルマニアックイズ】415本目

前後の窓を下げるとBピラーが消え、大きな解放感が得られるピラーレスハードトップ。スペシャリティカーなどで人気のボディスタイルですが、国産車で初めて採用したのは次のうちどの車種でしょうか？

３つの中から選択してください

残念！もう一度選ぶ

残念！最後のチャンス

• A トヨペット・コロナ（3代目）
• B 日産・スカイライン（3代目）
• C ホンダ・Z（初代）

A：トヨペット・コロナ（3代目）

■解説

1964年（昭和39年）に登場した3代目トヨペット・コロナは、開通して間もない名神高速道路で「10万キロ連続走行公開テスト」を実施、58日間で走破して見せるなど高性能・高品質と高い耐久性をアピールしてデビューしました。その背景には、積年のライバルであるダットサン・ブルーバードとの販売競争、世に言う「BC戦争」があったのは言うまでもありません。ライバルに打ち勝つため、高い品質や性能はもちろんのこと、スタイリッシュなデザインも重要。「アローライン」と呼ばれる斜めにスラントしたフロントノーズのデザインも特徴的で、和製アルファロメオとでも言えそうな洗練されたデザインも注目を集めました。その人気をさらに高めたのが、国産車で初めて導入されたピラーレス構造の2ドアハードトップでした。クリーンなボディラインに大きくとられた「ピラーレス」なウィンドウ開口部はオシャレで解放感抜群。新しい時代のパーソナルカーの形を示しました。
その甲斐もあってか、発売翌年の1965年初頭に初めてダットサン・ブルーバードの販売台数を追い抜き、国内販売台数1位を達成しました。その後ブルーバードとは激しいデッドヒートを繰り返しましたが、同年末ごろには販売台数トップを確実なものとしました。また、2ドアハードトップはスペシャリティカーの先駆けとして大変な人気車種となりました