シビックSi | ホンダ - グランドシビックのデザインモチーフはヒラメ!?【旧車】

シビックSi | ホンダ - グランドシビックのデザインモチーフはヒラメ!?【旧車】

TC(日本ツーリングカー選手権)でも活躍や、峠や環状線などでも俊足を誇った先代「ワンダーシビック」の正常進化版として、1987年にモデルチェンジした「グランドシビック」こと4代目・EF型です。


サーキットでも、峠でも環状線でもヒラヒラと泳いだグランドシビック

シビック Si

・モデル名 :シビック Si(4代目・EF型)
・メーカー名:ホンダ
・年式   :1987
・撮影場所 :越後丘陵公園クラシックカー展2017
・撮影者  :会長

ワイド&ローなスタイルは、言われてみれば・・・

シビック Si

JTC(日本ツーリングカー選手権)でも活躍や、峠や環状線などでも俊足を誇った先代「ワンダーシビック」の正常進化版として、1987年にモデルチェンジした「グランドシビック」こと4代目・EF型。
デザインのモチーフはなんと魚の「ヒラメ」・・・ということなんだけど、たしかに言われてみればこのワイド&ローなスタイル、白いボディもあいまってヒラメに見えないことも・・・ないどころか結構見える気がしてきた。

このころのホンダはとにかく低いボンネットとノーズが好きで、フロントバンパーにむけてなだらかに下がっていくボンネットの先に薄い異形ライトをインストールし、グリルレスにしてバンパー下部に大きな開口部を設けて吸気するという文法をさかんに用いている。
なるほど、そうするとヒラメになってくるというわけか。

SIのボンネットには、ホンダS800からの伝統芸、パワーバルジが設けられている。
先代ワンダーシビックのSIにも設けられていたが、これはエンジンのカムカバーを避けるためにつくられたものだ。S800とは違って、ちゃんと機能性のあるデザインなのだ。
もっとも、あちらは予定していた機械式インジェクションが装備されなかったために、結果的にダミーになってしまったのだけどね。

グランドシビックでは足回りの性能を向上させるために、3代目アコードと同様、アッパーアームをタイヤの上に配置したタイプのダブルウィッシュボーン式サスペンションを全モデルで前後とも装備している。
当時としてはこれはかなり贅沢な足回りなのだけど、ストローク量が足りなかったのか高速域で路面があれるとバタつくことがあったのが知られている。
グランドシビックはハネるとかバタつくという人がいるのは、おそらくこのあたりのことだろう。
もちろんそこはホンダのことで、次モデルの5代目スポーツシビックではここはクリアされているよ。

シビック Si
シビック Si

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