512BBi | フェラーリ - カウンタックと人気を2分したキング・オブ・スーパーカー【旧車】

512BBi | フェラーリ - カウンタックと人気を2分したキング・オブ・スーパーカー【旧車】

ランボルギーニ・カウンタックとならんでスーパーカーブームの主役だったフェラーリ512BBのマイナーチェンジモデルです。512のモデルネームは排気量5リッターに12気筒から来ています。


日本中の子どもたちの心をワシ掴みにした、スーパーカーブームの最高峰

フェラーリ・512BB

・モデル名 :512BBi
・メーカー名:フェラーリ
・年式   :1984
・撮影場所 :第8回 国営越後丘陵公園クラシックカー展(2017)

1970年代中頃からのスーパーカーブームで、ランボルギーニ・カウンタックと並んで日本中のファンの心をつかんで離さなかったのが「フェラーリ512BB」だ。
あと1台、ポルシェ911ターボ(930型)とあわせて、3大巨頭といったところだね。

当時、カウンタックは公称最高速度300Km/hと言っていたところ、512BBは公称最高速度「302Km/h」としていた。
フェラーリ派はこの「2キロの差」が最大の優位点で、こういったさまざまなトピックを仕込んではクチプロレスをしたものだ。

512BBは前身となる「365GT4BB」のビッグマイナーチェンジ版で、大幅な排気量アップやボディデザインのリファインなど(材質の変更も含む)を伴って生まれたんだ。
BBは「ベルリネッタ・ボクサー」の略なのはスーパーカーブーマーならば常識だねw
ベルリネッタは2ドアクーペ、ボクサーはポルシェやスバルでもお馴染みの「水平対向エンジン」のことだ。
ちなみに512BBな正確には水平対向ではなく、仰角180度のV型エンジンだ。
512BBiの「i」はボッシュ製のKジェトロインジェクションを装着したモデルのことで、折からの排ガス規制対策や扱いやすさ向上などが目的だったようだ。インジェクション化にともない公称最高速度が280Km/hに下がってしまったのはちょっと残念だね。

狙いがデザインやレイアウトに表れている

512BBは後ろ車軸上にトランスミッションを置き、その上にエンジンを縦置きしている。それゆえ、少し重心が高いとか、重量バランスが後ろ寄りと言われることがあるね。
カウンタックが車室内まで飛びだすほど大きなトランスミッションをエンジン前側に置いて、居室を犠牲にしてマスの集中を優先しているのとはまた異なったレイアウトになっているよ。

そのため、同じミドシップのスーパーカーであるカウンタックと見比べると、かなりデザインのバランスが違うことがよくわかる(とくに横からみたところと、室内はすごく違うね)。
ガンディーニがデザインしたカウンタックと、ピニンファリーナとスカリエッティがデザインした512BB。それぞれの考え方や狙いがデザインやレイアウトに表れていて、よーく見てみるといろいろ読み取れる点があるんだ。このあたりは、一家言ある人も多いんじゃないかな。

このあとカウンタックはアニバーサリーまで進化してからディアブロへ、512BBはテスタロッサへとモデルチェンジしていくよ。

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