スプリンタートレノ | トヨタ - 排ガス規制の影響で短命に終わってしまった悲運のモデル

スプリンタートレノ | トヨタ - 排ガス規制の影響で短命に終わってしまった悲運のモデル

製造期間が短く台数も少ない、レアキャラな2代目トレノ前期型


トレノとして初めてのフルモデルチェンジだったのに…

トヨタ スプリンタートレノ

モデル名 :スプリンタートレノ(2代目)TE47型
メーカー名:トヨタ
年式   :1975年
撮影場所 :クラシックカーフェスティバル in ところざわ 2017

カローラがE30系、スプリンターがE40系に分かれたことから、2代目はTE47となったトレノ。
細かくいうと、2代目トレノの前期型だ。ちなみにレビンはTE37を名乗ることになる。
レビンは2ドアハードトップ、トレノはクーペとスタイルが異なるのは、実は歴代でこのモデルのみだ。

排ガス規制に対応せずいったん生産終了

トヨタ スプリンタートレノ

人気が高かったTE27型に引き続いて名機2T-G/2T-GRエンジンを積んでいたのだけど、ボディが大柄になって重量も増してしまい、レビトレの持ち味であるスポーティで快活なイメージは薄れてしまった。
さらに残念なことに、2T-G/2T-GRエンジンは昭和50年の排ガス規制に対応せずいったん生産終了となってしまったことから、TE47トレノ(とTE37レビン)はごく短期間の製造で終了になってしまった。
製造期間が2年弱とごく短く台数も少ないことから、今となってはなかなか見かけることがなくなってしまったのが残念だ。

時代に翻弄された悲運のモデル

トヨタ スプリンタートレノ

2T-Gエンジンはその後、EFI(インジェクション)化と触媒の改善などで次の年の昭和51年排ガス規制に対応が可能となり、レビンとトレノは昭和52年に復活。
ぱっと見はあまり変わらないイメージだが、トレノは「TE61型」(2代目中期型)として再デビューすることになったんだ。まさに時代に翻弄された悲運のモデルという、数奇な人生(車生?)だったようだね。

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