フェアレディ2000/日産 - レディでもスパルタンなクラシカルスポーツ【旧車】

フェアレディ2000/日産 - レディでもスパルタンなクラシカルスポーツ【旧車】

ダットサン・フェアレディの2代目、SR311型です。2代目フェアレディはエンジンの排気量が1,500ccでデビュー、その後1,600ccから2000へと拡大しました。フェアレディ2000はツインキャブSOHCのU20型エンジンにポルシェタイプシンクロの5速MTを装備したスパルタンなモデル。「JCCAお台場ニューイヤーMTG 2018」で撮影しました。


乗りこなすのが漢の醍醐味な古典的オープンスポーツ

ダットサン・フェアレディ2000・日産

・モデル名 :ダットサン・フェアレディ2000
・世代/型式:2代目/SR311
・メーカー名:日産
・年式   :1968
・撮影場所 :JCCAお台場ニューイヤーMTG 2018

後の世代の「フェアレディZ」はニッサンが誇るスポーツカーの人気車種で、スカイラインと並んで数々の伝説や語るべきエピソードがたくさんある1台だけど、その祖先たる「ダットサン・フェアレディ」も淑女といいつつなかなかワイルドでスパルタンなスポーツカーであることはたびたび語られているところだ。

オープン・ライトウェイト2シーターといえば英国が本場だけれど、彼の地でもロータスなどのように小型でキビキビと走るタイプだけでなく、トライアンフなどのように見た目や雰囲気と裏腹に乗り味がワイルドでタフな、パワフルなスパルタンなスポーツカーも人気だったりする。
そしてダットサン・フェアレディは、どちらかといえば後者のタイプだ。
トライアンフも、車種によってはかわいらしい見た目と予想外にスパルタンな乗り味の車種があるから、その点も通じるところがあるかも知れないね。

ダットサン・フェアレディ2000 リア

オーバー200km/hカー

SR311は日本車初のオーバー200km/hカーで(カタログデータ)、当時のポルシェのベースグレードである911Lの210km/hに肉迫している。英車でいけば3リットルのMG-Cと同じぐらいで、しかも前出のポルシェの1/3ぐらいの値段だったものだから、安くて速くてしかもカッコいいとアメリカで大ヒットしたんだ。

そしていうまでもなく、この次には初代フェアレディZ(S30)が待っている。
フェアレディは世界と伍して戦う、日本のスポーツカーの代表格であり続けているんだ。

ダットサン・フェアレディ2000 サイド
ダットサン・フェアレディ2000

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