サニークーペ1200GX | 日産 - カローラはずっと宿命のライバル【旧車】

サニークーペ1200GX | 日産 - カローラはずっと宿命のライバル【旧車】

日産・サニーの2代目・B110型です。初代からエンジンの排気量を200ccアップ、カローラのCMキャッチ「プラス100ccの余裕」を抜きました。写真のモデルはサニークーペ1200GX、SU型ツインキャブを搭載したスポーティグレードです。「JCCAニューイヤーミーティング2017」で撮影しました。


良きライバルあってこその向上

日産 サニー1200GX  JCCAニューイヤーミーティング2017

・モデル名 :サニークーペ1200GX
・世代/型式:2代目/B110型
・メーカー名:日産
・年式   :1970
・撮影場所 :JCCAニューイヤーミーティング2017


街中でも峠でも、あるいは出かけた先の駐車場だって、サニーとカローラはずっとライバルだった。
それは、このころのサニーとカローラのせめぎあいから始まっていて、キッカケはもしかしたらカローラが打ち出した「プラス100CCの余裕」というキャッチコピーだったかもしれない。

もともとカローラを上回る性能と快適性を目指してデビューしたB10型サニーだっただけに、ニッサンもオーナーも、くやしかったことだろう。
クルマも世の中も上昇志向がすごく強かった、もっと強くもっと早く、もっと・・・!というのが表れていたような、当時のエピソードだ。クルマがどんどん進化していく時代ならではの話だね。

やっぱりサニーはスポーティーイメージ

カローラがエンジン排気量の大きさや装備の豪華さという路線でサニーとの差異化を図っていた一方で、もちろん日産もそうした土俵から背を向けたわけではなかった。ブルーバード1400用のエンジンを積んだ1400エクセレントという上級グレードを追加投入したのはその例だね。

だけど2代目サニーを特徴づけるのはなんといってもモータースポーツでの活躍だろう。名機A型エンジンはレース向けのチューニングにも余裕で耐えるポテンシャルを持っていた。軽量で空力に優れたボディとあいまって、TSクラスのツーリングカーレースでは大活躍したね。

日産 サニー1200GX  リア JCCAニューイヤーミーティング2017
日産 サニー1200GX  バッジ JCCAニューイヤーミーティング2017
日産 サニー1200GX  JCCAニューイヤーミーティング2017

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