マツダ・コスモスポーツの画像アーカイブ【旧車】

マツダ・コスモスポーツの画像アーカイブ【旧車】

ゴールデン横丁スタッフが取材で集めた画像を車種別・世代別にまとめて公開します。このページは「マツダ・コスモスポーツ」の画像アーカーブです。新着画像は随時追加します。


マツダ・コスモスポーツとは

国産乗用車として初めてロータリーエンジンを搭載したスポーツクーペ。シリーズとしては「コスモ」なので1975年に登場したコスモAPが後継にあたる。
前期型は10A型エンジンを搭載、110PS/7,000rpmを発揮。セミモノコック構造のボディ採用、エンジンフードは逆アリゲーターと呼ばれる前ヒンジとされた。全高わずか1,165mmという低さは小型なロータリーエンジンならではのもの。外国人デザイナーの力を借りることも多かった当時、車名の名に恥じない「宇宙っぽさ」を具現化した日本人の社内デザイナーの手腕はロータリーエンジン搭載と並ぶもうひとつの快挙と言えるだろう。
後期型への切り替えは早く、発売の翌年の1968年だった。エンジンはL10B型となり、吸気系の改良によって出力は128ps/7,000rpmにアップ。最高時速は200km/hを記録した。トランスミッションも5速にアップデートされた。
人気特撮テレビ番組『帰ってきたウルトラマン』に登場した「MATビハイクル」はこの後期型だ。
販売台数は前期型・後期型あわせてわずか1,176台。販売価格は158万円(後期型)と高額。トヨタ2000GTの238万円は別格としても、ハコスカGT-R(150万円)さえ上回る価格だった。

マツダ・コスモスポーツの諸元

販売期間    1967年5月 - 1972年
乗車定員    2人
ボディタイプ  2ドアクーペ
エンジン    10A型982cc2ローター
駆動方式    FR
最高出力    110PS/7,000rpm(L10A)
        128PS/7,000rpm(L10B)
最大トルク   13.3kgf·m/3,500rpm(L10A)
        14.2kgf·m/5,000rpm(L10B)
変速機     4速MT(前期)/5速MT(後期)
サスペンション 前:ダブルウィッシュボーン
        後:ドデオン・チューブ
全長      4,140mm(前期)
全幅      1,595mm
全高      1,165mm
ホイールベース 2,200/2,350mm(前期/後期)
車両重量    940kg(前期)

引用元:Wikipedia

マツダ・コスモスポーツの画像アーカイブ

昭和平成クラシックカーフェスティバルinヘイワールド(2019年)

マツダ コスモスポーツ 昭和平成クラシックカーフェスティバルinヘイワールド

珍しい赤いコスモスポーツです。

マツダ コスモスポーツ 昭和平成クラシックカーフェスティバルinヘイワールド 2
マツダ コスモスポーツ 昭和平成クラシックカーフェスティバルinヘイワールド 3
マツダ コスモスポーツ 昭和平成クラシックカーフェスティバルinヘイワールド 4

加須クラシックカーフェスティバル(2019年)

マツダ コスモスポーツ 加須クラシックカーフェスティバル 1
マツダ コスモスポーツ 加須クラシックカーフェスティバル 2
マツダ コスモスポーツ 加須クラシックカーフェスティバル 3

このアングルはまさに飛び去る宇宙船。

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